Sollers SF4 (Соллерс Сф4)

Внешних изменений по сравнению с «Атлантом» нет, а смена названия связана с унификацией модельного ряда буквенно-цифровыми индексами, где SF4 означает, что это семейство занимает положение на ступеньку ниже более крупного SF5. Пассажирская и грузопассажирские версии SF4 (автобус и двухрядные фургоны) вместе с остальными представителями поступили в продажу с января 2026 года. Автомобили могут быть оборудованы дизелем 1.9D (136 л.с.) или 2.7D (150 л.с.).

У Sollers SF4 довольно запоминающийся экстерьер — с крупной каплевидной головной оптикой, черная решетка украшена хромированными крыльями с фирменной эмблемой компании в центре. Салон стандартного автобуса в конфигурации L3H2 рассчитан на 15+1 место. В базовое оснащение входит обогрев зеркал, кондиционер, четыре динамика, радиосистема с USB, передние электрические стеклоподъемники и центральный замок, бортовой компьютер и мультируль. В пассажирской части все сиденья оснащены подголовниками, обивкой из искусственной кожи, причем все места — с трехточечными ремнями безопасности, а на окнах висят шторки. Для пассажирского салона также полагается отдельная климатическая установка. Есть выдвижная подножка с электроприводом. В линейку автобусов условно включены также грузопассажирские фургоны с двумя рядами сидений, рассчитанные на шесть человек. Эти модели строго утилитарны, кузов разделен на две зоны: двухрядную кабину и грузовой отсек за перегородкой. У пассажиров второго ряда есть столик.

Под капотом Sollers SF4 устанавливается два варианта дизельных двигателей, оба агрегатируются исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач. Младший мотор — это 1,9-литровый дизель марки Cummins D19TDIE11 мощностью 136 л.с. с крутящим моментом 310 Нм. Устанавливается он только на версии с укороченной колесной базой (L1H1). Старший двигатель объемом 2,7 литра (марка HFC4DE1-1D) выдает 150 сил и 355 Нм крутящего момента. Оба мотора соответствуют стандарту Евро-5. Производство основных агрегатов максимально локализовано на российских предприятиях группы Sollers в Татарстане и Нижегородской области.

Шасси SF4 имеет классическую компоновку с продольным расположением двигателя и задним приводом. Передняя подвеска независимая рычажно-пружинная, задняя — зависимая рессорная. Примечательно, что во всех Sollers SF4 установлены задние дисковые тормоза, — это заметное преимущество перед многими конкурентами, у которых сзади стоят барабанные механизмы. Для автобуса заявлены 160 мм дорожного просвета. На задней оси может применяться как односкатная (SRW), так и двухскатная (DRW) ошиновка в зависимости от модификации. Габаритная длина автобуса или фургонов версий L3H2 составляет 5990 мм с базой 3570 мм. Средний вариант L2H1 отличается длиной 5650 мм, база — те же 3570 мм. Самый короткий кузов L1H1 имеет базу 2960 мм и длину 4900 мм. У чисто пассажирской версии багажника как такового нет — весь салон занят креслами, при этом не предусмотрено даже полок. Грузовой отсек двухрядных грузопассажирских версий имеет следующий объем: L1H1 — около 3,4 м3, L2H1 — 5,8 м3, а в модели L3H2 — 7,9 м3.

Системы безопасности в Sollers SF4 находятся на хорошем уровне для коммерческого сегмента. Уже в базе автомобиль оснащается двумя фронтальными подушками (водителя и переднего пассажира), антиблокировочной системой с электронным распределением тормозных усилий (ABS+EBD), а также круиз-контролем и системой курсовой устойчивости ESP, которые на коммерческом транспорте встречаются нечасто. Кроме того, в наличии задние парктроники, помогающие при маневрировании, трехточечные ремни на всех пассажирских местах и крепления ISOFIX, а также иммобилайзер.

Семейство Sollers SF4 предлагает широкий модельный ряд, достойные для своего класса вместимость и экономичность. К плюсам по отзывам и тестам относят энергоемкую подвеску, хорошую управляемость, экономичность. Однако и минусов немало. Например, ограничен набор зимних опций, невысоко оценивают владельцы шумоизоляцию, эргономику, к недостаткам также относят отсутствие автоматической коробки передач.