Sollers Argo (Соллерс Арго)

Аналогично бортовым машинам, фургоны Арго сначала предлагались только с дизельным 2,0-литровым агрегатом на 130 л.с. В 2024-м появился бензиновый мотор того же объема мощностью 136 л.с.

Кабина в Sollers Argo трехместная: пассажирское сиденье позволяет вместить двух человек, при этом среднее сиденье может откидываться, превращаясь в компактный столик с подстаканниками. Панель приборов аналоговая, с простой и четкой индикацией, но яркость не регулируется. Рулевое колесо регулируется по углу наклона, на нем расположены кнопки управления аудиосистемой и круиз-контролем. В базовую комплектацию входят кондиционер, электропривод стекол, центральный замок, аудиосистема (радио с MP3 и четыре динамика), круиз-контроль. Есть также подогрев наружных зеркал и сидений. Все машины оборудованы иммобилайзером, опции включают сигнализацию. К дополнительному оборудованию, доступному в качестве опций, относятся пол из рифленого алюминия с петлями крепления груза, боковая защита из алюминиевого профиля, увеличенная длина или высота фургона, выдвижная погрузочная лестница.

Для всех фургонных модификаций Argo предлагается два типа двигателей объемом 2,0 литра. Бензиновый мотор ставится только в версии со стандартной базой, он развивает мощность 136 л.с. и работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Такой вариант считается более неприхотливым, хотя не может похвастаться высокой тягой — крутящий момент достигает 190 Нм при 3000 об/мин. Дизельный двигатель выдает 130 л.с. и 285 Нм крутящего момента, максимум которого доступен при 2600 об/мин. Этот мотор агрегатируется с шестиступенчатой «механикой». Оба двигателя соответствуют экологическому стандарту Евро-5. Средний расход топлива, согласно разным данным, варьируется от 7,5 до 13 литров на 100 км.

Шасси автомобиля рамное. Передняя подвеска независимая торсионная, задняя — зависимая рессорная. Доступ к двигателю осуществляется из салона путем поднятия пассажирского сиденья, что типично для бескапотной компоновки. Существует три основных версии фургона. Промтоварный обшит снаружи белым пластиком и собран из трехслойных сэндвич-панелей толщиной 40 мм, его пол выполнен из транспортной фанеры с такелажными петлями. Изотермический фургон имеет специальную внутреннюю отделку и изоляцию для сохранения температуры, опционально может оснащаться холодильным или отопительным оборудованием. Рефрижератор стандартно поставляется с холодильной установкой, внутри имеет светодиодную подсветку и металлический пол с петлями крепления. Габаритные размеры фургона — 5300 мм в длину, 1800 мм в ширину и 2650 мм в высоту при колесной базе 2640 мм. Внутренние размеры грузового отсека составляют 3200 х 1800 х 1800 мм (Д х Ш х В), что дает полезный объем до 11 куб. м и позволяет разместить четыре европаллеты. Колесная база удлиненной версии достигает 3000 мм. Габаритная длина увеличена до 5,8 метра, при этом диаметр разворота остается умеренным — 12 м (11,5 в стандарте). Максимальный объем кузова-фургона — до 12,4 м3. Погрузочная высота благодаря малому диаметру задних колес (13 дюймов, у передних — 15 дюймов) снижена до 761 мм.

Устройства безопасности в базовом оснащении включают две фронтальные подушки, антиблокировочную систему тормозов ABS, систему курсовой устойчивости ESP и систему антипробуксовки ASR. Также в комплектацию входят задние парктроники. Зеркала заднего вида имеют подогрев и состоят из двух секций: основного и нижнего сферического для уменьшения слепых зон.

Главной особенностью Sollers Argo считается бескапотная компоновка, предусматривающая более рациональное использование пространства. Это роднит автомобиль с популярными ранее у нас Hyundai Porter и Kia Bongo 3, альтернативой которым он считается. Однако у Арго нет полного привода. В этом он уступает и УАЗам линейки СГР, хотя в отличие от последних он более современный, с лучшей эргономикой. По отзывам пользователей, к плюсам Sollers Argo они относят хорошую маневренность и компактность для города, экономичность дизеля, хорошую комплектацию, приемлемую цену. Минусы часто связаны с качеством сборки, малодоступностью запчастей в регионах, быстрым появлением коррозии.